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第45章（第1页）

同时，李鸿章还采用一系列招降纳叛、兼收并蓄的措施，扩充实力，不到半年内，淮军就迅速扩军至五十个营头，约两万人，此后更进一步急剧膨胀，至攻打天京前夕，淮军总兵力已达七万余人。

在军费上，李鸿章采用&ldo;关厘分途，以厘济饷&rdo;的政策，以关税支付常胜军、中外合防局及镇江防军的军需，而以厘金协济淮军，随着军事进展和湘淮军力的壮大，厘卡也层层添设，从而确保了饷源。

&ldo;枪杆子里出政权&rdo;，枪杆子同样也会让人在政坛上站住脚。

实力，永远是让别人尊重的最大资本。

太平天国运动被镇压之后，曾国藩为了消除朝廷对自己的猜忌，解散了湘军，此时，淮军就成了清政府战斗力最强的军队。

而李鸿章一直把淮军牢牢地控制在自己手上，并且经由同乡关系的连接，以及李鸿章的恩威并用，淮军一直忠于李鸿章。

而李鸿章也一直是清政府手中用来对付列强武力侵略的王牌。

对现实的军事力量的把控，自然让任何想对李鸿章不利的人，都不得不好好掂量掂量。

第七章深谙官场禁忌，才是官场不倒的秘诀

1做事击中要害，才能稳保自己的地位

做事情，切忌眉毛胡子一把抓。

而遭到别人反对的时候，更不能火冒三丈，意气用事。

只有找出事情的重点，抓住事情的要害，才能对反对者一击而中。

面对反对者死缠滥打的攻击，李鸿章的处理不能不称之为睿智。

第一，抓住攻击者的漏洞，进行针对性的反驳；第二，避重就轻，尽量不刺激反对者，将反对的力量降到最低。

在修建铁路上，李鸿章的这种睿智得到了充分的应用，既降低了自己在官场上的风险，同时，也不断地推进着铁路的进程。

李鸿章知道，如果等到让所有的人都同意修铁路的时候再行动，一切就太迟了。

关于修铁路的利弊，最有说服力的是事实，而不是泛泛的讨论，于是，在1880年底关于铁路的第一次大争辩还在进行的时候，李鸿章已经开始行动了。

他试探性地动工修建开平煤矿唐山至胥各庄的铁路，1881年，这条约十公里的铁路建成后，他才正式奏报清廷。

为避免朝廷非议，他特意声明这条铁路不设火车机头，而是以骡马拖载车皮前行，他相信只要铁轨在就有希望，只要火车在走，哪怕是骡马拖着，就有希望。

1881年6月9日，这条十公里长的铁路终于完工了。

这一天，是英国火车发明人乔治？史蒂芬的百岁诞辰，李鸿章特地选定这一天剪彩，意味深远。

唐胥铁路，不仅开了风气之先，而且带动了当地的经济发展。