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第16章（第1页）

&tis;&tis;市交警支队副政委向《法制日报》记者介绍，&tis;&tis;市区共有4000多辆合法三轮车。

而目前无牌无证三轮车至少在一万辆以上。

&tis;&tis;&tis;介绍，目前，&tis;&tis;市无牌无证三轮车已呈三大趋势：一是集团化。

有的甚至凑钱成立了&ldo;基金会&rdo;，如果被查，&ldo;基金会&rdo;拿出钱给他再买一辆。

二是信息化。

三轮车夫基本上加入&ldo;谍报组织&rdo;，一旦有人被查扣，众多三轮车夫通过对讲机快速聚集，前往阻挠执法。

三是暴力化。

即使发生交通事故，三轮车夫也仗着人多势众，漫天要价，恐吓威胁开汽车的另一方高价赔偿……

&tis;&tis;市交警支队提供的资料表明，2007年1月至2008年12月间，无牌无证三轮车违法肇事共造成严重交通事故122例，致死亡27人，重伤147人。

&tis;&tis;市许多网民认为，无证无牌三轮车不仅严重影响交通秩序，还成为严重社会稳定的一个社会问题。

&ldo;目前，&tis;&tis;市每百户人家拥有汽车数量25辆，已进入堵车时代，黑三轮车乱停放、乱行驶、乱拉客，加剧了&tis;&tis;行车难。

&rdo;&tis;&tis;市政协委员&tis;&tis;&tis;认为，根治之策是学习省城，不管有牌无牌，全部取消市区营运三轮车。

当然，对有牌的要给予适当补偿安置。

这是一篇毫无问题、司空见惯的报道。

在这篇报道中，可以清晰地看到大哥二哥们在官方眼中的形象。

报道的最后一段，最终真实原因出来了：三轮车夫为什么必须被清理？因为该市&ldo;每百户人家拥有汽车数量25辆，已进入堵车时代，黑三轮车乱停放、乱行驶、乱拉客，加剧了&tis;&tis;市行车难&rdo;。

三轮车必须给小汽车让路。

城市及城市阶层已经发展到要堵车的阶段了，怎么还能容许三轮车的存在。

结论是：必须&ldo;清理&rdo;掉三轮车。

正如西安那位官员所言，他们影响了城市市容，扰乱了公共交通，占用了道路资源，严重降低了一个试图和国际城市接轨的城市品质。

&ldo;清理&rdo;，这是城市管理对二哥他们经常使用的字眼。

这就是大哥二哥们的历史形象，是属于要被清理掉的那一部分。

然而，在二哥们眼里呢？那些协警，那一次次的&ldo;肢体接触&rdo;，那一次次的抓捕又是什么呢？一个场景的两种叙述，其面貌、形象和各自的立场却完全不同。

几乎有点引人入胜了。

在规则、惩罚和羞辱之中，农民内心的被损害及对这种被损害麻木的承受赤裸裸地呈现出来。

最后，它变成了一种生活方式和一种象征。

我们正在聊天，隔壁老乡跑过来说，赶紧打开电视看看，《都市快报》正在播寻人新闻。

一个邻县老乡的老婆和孩子在西安走丢了。

他的老婆脑子稍微有点傻，有一天自己带着两个孩子出去，还怀着孕，可能上公交车上错了，就走丢了。

老乡找到陕西电视台的《都市快报》，已经播报了好几天，始终没有找到。

二哥以非常轻蔑的态度回了一句：&ldo;管那些闲事干啥？不是咱们这儿的事，不要管那些事。