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第63章（第2页）

当时的情况是，比利时部队把马斯河上的桥梁都给炸毁了，一直等到8月24日，德军装运预备队的火车，才得以越过该河到达列日。

此后，也不得不绕行漫长的迂回道路。

出于有这样一个障碍，德军无法按照原定的计划来加强自己右翼的兵力。

而且，其右翼三个军团的全部补给，也都完全依赖这条唯一的，几乎有一半线路遭到破坏的铁路。

法英两国军队在撤退时进行的破坏，也大大妨碍了德军的正常补给。

当德军进到马恩河上的时候，由于过度疲劳的行军和粮食的匮乏，部队已经濒临着精疲力竭的边缘。

如果不是毛奇减弱了右翼的兵力，任其数量更多，那么，随着部队的深远突进，其境况还将更坏。

美国内战时的教训，一向未被人们重视，以致重复犯了类似错误。

当时，由于铁路的发展，以及军队对于这种交通线具有极大的依赖性，结果使部队的数量越来越大，超过了长距离作战所能够维持的限度以外，因而部队很容易遭到失败。

我们在评价马恩河会战时，尽管须要跨越一条横在战略和战术之间的不够明显的界线，但是却可看到，这次会战正是整个战争的转折点。

它对于&ldo;路线&rdo;的问题，曾提供不少启示，是值得加以仔细探讨的。

为了真正明了这些见解，必须首先阐述一下事件的进程。

起初，霞飞部队的右翼在洛林地区的进攻被击退了；接着，他的中央部队在阿登地区又被打败；最后，法军伸展出来的左翼，在比利时境内的马斯河与松布尔河之间，也差一点被德军合围。

这样一来，法国的&ldo;第17号计划&rdo;，实际上就分裂成了几块碎片，而霞飞又利用这些碎片编织出了一个新计划。

他决定，以凡尔登作中枢，使左翼和中央的部队向后撤退，而从已经稳住阵势的右翼抽调部分兵力，组成新的第6军团，用来加强左翼方面。

德军方面，由于各军团司令过分夸大了边境地区战斗的胜利，使得最高统帅部获得一个假象，似乎这次胜利已经具有决定性的意义。

可是，俘虏数目的微小引起了毛奇的怀疑，使他对形势作出了比较冷静的判断。

结果，毛奇的悲观主义情结与各军团司令的乐观主义精神相结合，就使原来的计划发生了新的变化，从而播下了失败的种子。

8月26日，英军的左翼由于在李-卡陶地区受到重创，开始向南退却。

于是，克鲁克指挥的德军第1军团，重又向西南方向前进。

他选取这个方向的原因，一方面是对英军的退却路线没能判断准确，另一方面，也是符合克鲁克当初所受领的任务，即实施大纵深的迂回机动。

当克鲁克前出到亚眠-佩龙尼地区时，正好法军新成立的第6军团的先遣部队也刚刚从洛林地区赶到，正在那里下火车，克鲁克立即进攻，迫使那些先遣部队迅速后退，这样就打破了霞飞企图尽快转入进攻的计划。