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人未到,声先至:“田师傅,今天天气热,你们快把炉灰放了……然后我们给机车上水。”
田师傅从车窗里探出头,乐呵呵地回答:“李工长,没问题……火车缺了水如同蛟龙脱离大海,寸步难行嘛。”
刘师傅把一个长长的炉钩子扔下车,人随后落在地上。
继而,用炉钩子拉开机头底部的隔板,哗啦一声,炉灰落地,炉灰中的粉尘四散开来,浓的像雾,把刘师傅团团包围。
韩大路想帮忙,却无从下手,举头时无意中发现o5o8次停车时,机头上的水柜已经对准了机头上方的“水鹤”
。
张工长打开水鹤下方的阀门,一股清水哗啦啦地往下泄,不偏不倚落进水柜里。
在铜川铁路上给火车上水的车站有四个,高岗站是第一个。
张工长三人是水电段职工,专门为蒸汽机车服务,职名是上水工。
蒸汽机车遗留下的炉灰,由他们不辞辛苦,用架子车运到铁道边堆码。
天长日久,只要是上水站,铁道边必然有一座隆起的煤灰山,高岗站也不例外。
韩大路眼见田师傅和张工长他们有说有笑,不便插嘴,不由自主举目四望。
位于南端的玉屏山分外醒目,其轮廓气势雄浑,高耸入云,仿佛时时刻刻和宇宙对话。
北面,Tc市的市容市貌历历在目,城市的车水马龙清晰可见,令韩大路心潮澎湃。
铁路的东方和西方均是光秃秃的原野,显得空旷而又静谧。
再看站台东侧,矗立着一排砖木结构的平房,显然是高岗车站的运转室和职工宿舍。
45分钟后,o5o8次列车驶出高岗站。
韩大路问:“田师傅,每个车站都有不同单位的人在坚守吗?”
“没错啊,铁路系统主要有机、车、工、电、辆五大部门。
机就是我们机务段,担当着火车牵引任务,工是工务段,负责线路日常维护养护工作(是铁路的基石部门),车是车务段,负责列车接发和车票发售、旅客乘降服务、货物装卸发发送等工作(号称车老大),电是电务段负责铁路通讯、信号设施设备的维修和养护工作,辆是车辆段,肩负着火车轮子和车皮的检查维修任务。”
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