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第26章（第2页）

剩下的唯一的疑点就是着陆地点。

找不到降落场地的话，猪原的不在现场的证明仍是不能否认的。

他必须找到既不用留下记录，也不会被人发现的降落场地。

&ldo;听没听说猪原先生在大阪附近有自己的机场？&rdo;

&ldo;这可不知道，不过象他这样的猪原集团的公子，拥有土地是不算什么的，可是还没有听说过一人有两个机场的。

&rdo;

&ldo;您知道在大阪附近，除了飞机场以外有什么地方可以降落吗？&rdo;

&ldo;只要有足够的着陆距离，在什么地方都可以降落，我没在这种地方降落过，所以难以想象。

&rdo;

该向长井打听的大致都问过了，二位刑警&ldo;解放&rdo;了长井，致谢告辞了。

侦察总部根据横渡和林收集的情报，作了进一步的调查，查清猪原杏平确实有一架叫做&ldo;飞鹰&rdo;的赛斯纳172型高级飞机。

&ldo;飞鹰&rdo;的性能要比150型高出一级，最高时速为二百二十四公里，巡航速度为二百一十一公里，续航距离九百九十公里。

因此照这样计算，往返大阪所需的时间可能比长井所说的时间还要短一些。

更使人感兴趣的是，猪原在琦玉县上尾市郊修建了长600米，宽25米碾压的飞机跑道，目前正在向东京航空局申请批准，虽然还未被承认，但毕竟是可以使用的&ldo;飞机场&rdo;了。

从东京到上尾有四十公里路程，用汽车往返需要一至二小时。

只要解决了着陆地点，猪原完全有可能从自用机场起飞，往返于大阪。

四

猪原确实未在八尾及其周围的机场降落。

林刑警想，那么他会不会在机场之外的某处降落呢？机场外的着陆场地并不一定非具备飞机场的格局不可，诸如学校操场及野外空地等。

当然，在这类场地起飞着陆也需要向航空局呈报、取得许可。

但是，猪原并没有过这方面的申报，无疑，他是擅自降落的。

赛斯纳172型飞机的着陆距离需要有400米长的跑道才行。

大阪、特别是茨木附近是否有这样的交地呢？

林向八尾机场提出了询问，其答复轻而易举地打破了他的设想。

首先，即使是学校校园或某一空地有足够的着陆距离，但在夜间降落，就必须有降落用的照明设备。

再则，在正规的飞机场，都备有指示方向跑道灯等照明设施。

夜间在机场外的场地降落，至少需要指示跑道位置的跑道灯。

考虑猪原着陆的时间是在夜里九时至第二天清晨四时之间，如果刨去往返于观场的时间，其时间范围还要缩小一些。

这就是说，深夜，猪原要在完全没有机场设备的场地强行着陆。

问题在于四月二十日（包括十九日夜）是下弦新月，月光阴暗。

靠这样微弱的月光强行降落，不管怎么说，都是不可能的。

‐‐不能在校园里点上灯火吗？