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044 距离无法产生美（第4页）

快递员是负责最后一公里的末端收派的，一般不涉及干线。

黄鱼嘴网点的干线运输都是由齐年和另一个快递员负责。

时间早的话揽收的快递包裹就由齐年开五菱面包车送到县公司，如果时间晚了赶不上回寸岛的船就由另一个快递员送去。

早上一般都是由那个快递员开车去把当天的快递包裹拉回来。

在网点进行分拣后，再由所有快递员骑助动车去派送。

送完了再骑助动车回来拉另一批再回去送。

助动车装载能力有限，而装载能力最强的五菱面包车大部分时间都闲在网点附近的临时停车场里，它的最大功效完全没有发挥出来。

这个面包车完全可以当作一个流动的网点嘛。

快递员里有驾照的人还是挺多的。

以后货先拉回网点作分拣，然后由面包车拉到各人的区域，卸货、装上助动车。

谁先派完件，谁把车开回网点把下一批货都取来，再给各人送过去。

这样就省得每个人都骑助动车往返拉货浪费路上的时间。

经过两天磨合期和对时间、线路继续优头之后，第三天效果就显现出来了。

平时要忙一天的活儿，这天只做到下午3点就收工了。

接下来没什么事做。

齐年就给大家放假了。

自己早早地开着五菱面包车去县公司送了货，回来还有时间跟陶进一起吃个饭。

齐年给陶进倒了一杯啤酒问：“阿进，你跟那个客服小姐姐处得怎么样了？”

陶进猛饮了一口冰啤，打了个嗝说：“嗯嗯。

还可以。”

“还可以的话，找个机会哥去给你提亲。”

“说什么呢你？”

在路由优化后，每一天的心情都倍儿好，十分的好，万分的好！

直到月底。

月底那一天，陶进终于明白想保住他的钻石装备的美梦彻底破灭了。

月底那一天，齐年被财务数字吓倒了：怎么路由优化了，成本减少了，亏损竟然还比预料的还多？

原本预期的破产时间是两个月。

用新的财务数字一推算，破产就在半月后。

浪漫不？

到底是哪里出了问题？