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洛修并没有为进军新能源车解释太多。
他知道再过两年特斯拉、比亚迪的股价行情有多变态。
那些真正的大资本虽然没有自己这般的重生优势,但以他们所掌握的咨询,要预知未来两三年的经济走势并不困难。
美国曾经是世界最大的汽车生产国。
在汽车城底特律,福特创建了第一条汽车装配流水线,让汽车装配速度比原来提升8倍,每隔10秒钟就有一台t型车驶下生产线。
高效的生产让福特工人的收入也跟着水涨船高,让一名普通工人每天工作8小时,就能轻轻松松养活一家人及一条狗,还能拥有一个带花园的房子。
然而到了上世界80年代,日系汽车逐步占领美国市场。
有着「汽车城」之称的底特律受曰货的冲击最为严重,大批工厂因此而倒闭,工人也因此而失业。
老婆带着情夫住进了自己的房子,工人因为支付不起抚养费而被迫沦落街头,留在自己身边的只剩一条狗。
这些工人一怒之下,把火气撒在曰本人、曰本车以及各种曰本货身上。
仇曰情绪越演越烈,开始出现抵制曰货,打砸曰本车,伤害曰本裔平民的运动。
甚至有华裔被误认为曰本人,被汽车工人当街活活打死。
抵制曰货的行动不仅来自民间,甚至有很多国会议员亲自拿着锤子、斧头走上街头,带领群众一起砸曰货。
国内u型锁事件和他们相比,只能说不值一提。
即使美国官方和民间联合抵制曰本汽车,最终还是未能如愿。
曰系和德系汽车慢慢占领世界汽车市场。
我国汽车工业起步比较迟,国产汽车无法绕开国外专利,发展一直很缓慢。
想要实现弯道超车,只能抛弃传统汽车,将目光投向新能源车。
因为新能源车世界各国都处于同一起跑线,在公平竞争的基础上,大家各凭本事。
新能源其实有两条赛道,第一条是电车,第二条则是氢能汽车。
习惯了过好日子的欧洲车企反应比较缓慢,依然抱着传统汽车吃老本,没有对新能源车投入太多的精力。
曰本车企则早早选择了all氢能汽车,将全部精力投入到了氢能汽车的研发上,试图独家占领这个行业。
中、美两国的车企则将目光投向了电动车,各自出台政策补贴自家的电车企业。
氢能的优势其实很大,兼顾了环保,同时又可以跟传统汽车一样快速换汽,且没有续航忧虑。
可惜的是,当中、美两国不约而同的选择了电能,那么未来就只能是电动车的天下。
氢能汽车再好,在中美的联合围剿下,也不可能有生存的空间。
这两国家,一个拥有地表最强军事力量和科技水平,一个拥有全球最大市场和最完整的工业体系。
他们说燃油车污染环境,多少年后要禁止燃油车上路,其他国家就得乖乖听话。
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