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91挖掘机械（第3页）

詹天佑说道：“钱，大清有。

人，大清也有。

大清唯一缺的，是时间呀！”

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金达所说的专业的挖掘机械，其实就是蒸汽铲。

1833年，美国费城的铁路工程承包商威廉?奥蒂斯（williamotis），着手研制以蒸汽机为动力的挖掘机。

1835年，第一台蒸汽机驱动的单斗挖掘机制造成功。

这台挖掘机采用半回转、轨行式、铁木混合结构、桅杆大臂结构类似起重机，斗杆装在大臂上，挖斗装在斗杆上。

蒸汽机驱动卷扬机通过链条和滑轮组升降挖斗，负责伸缩斗杆的齿轮也靠链条传动。

机器两侧各有一人，用绳牵引实现大臂的回转，同时还负责操作挖斗门闩。

整套挖掘装置包括蒸汽锅炉，全部安放在四轮铁路平车上，外形就像蒸汽火车头前面加装了起重臂式单斗挖掘机。

这台挖掘机通过不断延伸铁轨实现带状开挖，每小时挖掘量约为35米立方米，比较适合铁路工程建设，因此人们称之为铁路铲。

1837年，威廉?奥蒂斯研制的第一台“费城铲”

投入铁路工程建设。

然而遗憾的是，奥蒂斯没等改进自己的设计，便于1839年英年早逝，时年26岁。

就在这一年，奥蒂斯发明的蒸汽铲正式获得专利。

但是早期的蒸汽铲，由于回转机构仅仅在前部吊杆的部分，回转角度有限，还得靠人力实现；蒸汽机功率也不大，挖掘力小，斗容也小，动作也不会很快；需要加煤加水，还需要不断铺设轨道，整体的效率是很低的。

再加上当时人工相当便宜，和奥蒂斯家族严格的专利保护，这种蒸汽铲未能大规模应用。

威廉?奥蒂斯死后，“费城铲”

的生产陷于停顿，直至19世纪50年代以后，奥蒂斯家族才重新开始生产，但产量很少。

奥蒂斯的专利过期后，很多公司进入这一领域，此时各种建设对蒸汽铲的需求也急剧增加，到19世纪70年代以后，蒸汽铲的发展进入黄金时代，并不断得到改进，应用于露天矿剥离。

1880年出现了第一批以蒸汽式拖拉机为底盘的半回转式蒸汽铲。

这一时期，在美国大湖地区，特别是俄亥俄州涌现了众多蒸汽铲厂商，主要包括bucyrus、marion、p&h、linkbelt等。

此外，欧洲也有了自己的蒸汽铲厂商，如德国demag、意大利fiorentini、英国newton&chambers等。

这一时期，欧美国家的大规模铁路建设，已经完成或接近尾声，原本用来修筑铁路的蒸汽铲，被应用到开挖运河、矿山等其他领域。

所谓日本公司拥有专业的挖掘机械，其实也就是日本人从欧美购买了机器而已。

而金达作为英国人，之所以推荐日本公司，只不过是基于英日同盟的条件反射而已。

一回到元宝山，徐天宝立刻下到主控室，开始查阅有关挖掘机的资料。

作为中国人自主设计建造的第一条铁路，徐天宝下定决心，一定要尽全力帮助詹天佑。

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