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我国第一条电气化铁路宝成路全线通车（第1页）

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我国第一条电气化铁路

——宝成路全线通车

【新华社成都一九七五年七月五日电】我国西南地区传出了一个鼓舞人心的喜讯：我国第一条电气化铁路——宝成铁路电气化工程全部建成了。

从七月一日起，这条电气化铁路全线通车，我国自己设计、制造的“韶山”

型电力机车牵引着客货列车，穿越巍峨的秦岭，北上陕西秦川，南下成都平原，奔驰在这条千里铁路线上。

七月一日上午在成都车站举行了隆重的庆祝宝成铁路全线电气化通车大会。

中共四川省委书记李大章出席了大会。

四川省建委主任钟炳昌和工人代表王玉珍在会上讲话，他们一致指出，宝成铁路全线电气化通车，是贯彻执行毛主席的独立自主、自力更生、艰苦奋斗、勤俭建国方针的伟大胜利。

会后，一台“韶山”

型电力机车披着节日盛装，在群众的欢呼声中，牵引着成都一北京间的第十次特别快车，徐徐驶出了成都车站。

我国自制的“韶山”

型电力机车牵引着客车奔驰在崇山峻岭中。

新华社记者摄

宝成铁路全长六百七十六公里，全线实现电气化通车后，货物通过能力将比电气化以前提高一倍以上，投资仅为修建一条新线的十分之一。

由于实行电力牵引，全线机车牵引定数取得一致，沿途减少了列车的编组作业，加速了车辆周转，减少了列车检查和给水给煤人员；同时，电力机车运转效率比过去的蒸汽机车高，能节省几十台机车，乘务人员也可以相应减少。

火车牵引动力的改革，也促进了铁路通信和信号的现代化。

因此，宝成铁路全线电气化，将使这条通往祖国西南的咽喉要道改造成为先进的、高效能的运输大动脉，为我国国民经济的发展做出更大的贡献；它标志着我国铁路运输事业向现代化跨进了一步。

宝成铁路是在我国第一个五年计划期间建成的。

这条铁路翻越山峦层叠的秦岭，穿过山势险峻的剑门山区，大部分区段处在崇山峻岭之中。

在旧中国的几千年间，这一带被称为“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”

的畏途，千古行人唉叹“蜀道之难，难于上青天”

。

宝成铁路修成后，打通了这一段蜀道的艰难险阻，对于改善西南地区的交通状况、支援社会主义建设，起了重大作用。