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第384章 这章也不要看谢谢大家（第1页）

美国国家航空航天局（NASA）今日宣布，其火星样本取回（MSR）任务已确定两种潜在的方案，有望大幅降低成本并提前完成任务。

此举旨在将“毅力号”

火星车收集的珍贵火星样本带回地球，以进行深入研究，揭示火星历史，甚至可能找到火星是否存在过生命的线索。

此前，MSR任务的成本不断攀升，预计高达80亿至110亿美元，且样本最早也要到2040年才能返回地球。

NASA局长比尔?纳尔逊与2024年4月宣布将对MSR战略进行全面改革，向研究中心、私营企业和学术界寻求创新方案。

经过数月的研究和评估，NASA最终确定了两种着陆方案。

第一种方案将采用火箭动力“天空起重机”

系统，该系统曾成功将“好奇号”

和“毅力号”

火星车分别于2012年8月和2021年2月安全送达火星表面。

第二种方案则将委托私营企业提供着陆系统。

纳尔逊表示，采用“天空起重机”

方案的MSR成本预计为66亿至77亿美元，而商业方案则略低，为58亿至71亿美元。

“这两种方案都比最初的计划更加简单、快速和经济，”

纳尔逊说道。

他还补充说，如果国会能够提供充足的资金，样本最早可以在2035年就返回地球。

预计本财年及未来每一年，MSR的研发都需要约3亿美元的资金投入。

IT之家注意到，两种方案都将在火星表面部署相同的硬件——一个配备小型火箭“火星上升飞行器”

（MAV）的着陆器。

着陆器将在“毅力号”

附近着陆，“毅力号”

将行驶至新着陆器旁。

着陆器将使用为“毅力号”

任务开发的备用机械臂抓取样本管，并将其放入MAV上的容器中。

随后，MAV将把样本发射到火星轨道，在那里与欧洲航天局（ESA）提供的航天器对接，该航天器将把样本带回地球。

无论采用哪种方案，MAV和着陆器的质量都将比最初设想的要轻，从而可以使用“天空起重机”

。

NASA官员今天表示，最初的MAV着陆器概念设计太大，无法使用“天空起重机”

，因此需要一种新的、未经证实的着陆系统。

即使经过重新设计，“天空起重机”

也需要比将“毅力号”

送上火星的那台大20%左右。