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原来,他们训练时候飞的都是老式螺旋桨飞机,现在必须换装新式喷气战斗机,才能与美军空军抗衡。
入朝作战初期,中央多次给志司发电,询问敌军飞机的杀伤、威胁有多大。
在中央看来,志愿军空军从白手起家到升空作战,至少要半年到一年,尤其开头会很难。
刘亚楼和志愿军空军司令员刘震多次沟通后决定:空4师和3师率先进入安东浪头等前沿机场,在秘密入朝的苏联空军掩护下实战演练,集中100~150架飞机待命。
飞行员们刚刚掌握喷气式战斗机的起降技巧,刘亚楼就急着把部队拉到了安东。
结果到了安东,又被现实打击了,天气条件恶劣,而大多数飞行员只会飞一些简单的动作,这时候把他们送上战场贸然参战,一个也活不下来。
在朝鲜战场上,当时空军的敌我力量对比极为悬殊。
美军在朝鲜战场上拥有近2000架各型战斗机、歼击机和轰炸机,参战的更是曾经威震一时的美国第五航空队。
美军飞行员大多数都经历过二战,可以说是久经沙场,且每名飞行员在喷气式战机上的飞行时间平均超过1000小时,战斗经验非常丰富。
相比之下,中国空军仅有不到200架各型号战斗机,更为关键的是,中国空军直到1950年才装备了米格-15战斗机,导致飞行员对喷气式战斗机的平均飞行时间不到20小时。
更令人担忧的是,中国空军的飞行员在此之前从未有过实战经验。
敌我之间的实力差距由此显得格外悬殊。
为了弥补双方实力的差距,特别是迅速提升飞行员的飞行时长,大队长李汉向上级提出了“飞航训练法”
的军事建议。
他建议与当时的苏联和朝鲜盟军一同驾驶飞机,从鸭绿江边起飞至清川江,从新义州飞到安州,涵盖陆空和海空的飞行,通过空军入朝的过程来训练飞行员。
这一建议得到了上级的赞赏与批准。
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李汉,曾就读于华北联合大学,1938年成为八路军文工团员。
1944年到延安后学习航空,还当过秘书,1946年6月被选入东联航空学校学习飞行,和林虎等人成为同学,是为数不多的知识分子。
1950年6月,李汉通过速成班后编入空4混成旅10团,12月任104部队(空4师)10团28大队长,进驻浪头机场轮战。
12月4日,刘亚楼在中央和志司的压力下,终于做出了决定。
他决定以空军的种子部队空4师为核心,按照大队为单位进驻安东,并在苏军的协助下进行实战训练。
在中国空军历史上,具有里程碑意义的第三次北上行动正式拉开帷幕。
志愿军空军番号,起初没有空1师。
主要考虑,是“第一”
为番号的部队,是一种重大荣誉,刘亚楼的主张是,要看各支空军部队今后的战功和表现,再确定把“第一”
的番号授给谁。
随着飞航训练法的实施,中国空军飞行员的飞行经验和技能得到了快速提升。
在一次紧急着陆任务中,李汉大队长在盟军面前成功完成了一个完美的三点着陆,令盟军飞行员们深感震惊和钦佩。
1950年12月21日,方子翼率空4师10团28大队到达了东北安东浪头机场,开始熟悉战区情况。
苏联空军不让志愿军飞行员单独升空作战,但是战局发展太快。
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