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第68章（第2页）

在他看来，&ot;一系列致命的误解，应该直接归咎于分散的指挥、含糊不清的电文以及第3与第7舰队之间低劣的通讯系统。

&ot;更明确一点说，&ot;这一险些带来灾难的事件责任在于华盛顿。

在海战中，两位主要指挥官在同一海域、同一战役中作战，但却相互独立，一个归我指挥，另-个归5000英里外的尼米兹指挥。

&ot;

通过莱特湾大海战，海上的威胁虽然解除了，但陆上和空中的压力并没有减轻。

日军大本营向莱特岛增派了大批地面部队，并向吕宋调集大量飞机，以与盟军进行地面决战。

由于金凯德的护航航母大队和哈尔西的第38特混舰队在海战后需要撤回基地进行休整和补给，因此，肯尼的陆基航空兵便担负起地面作战的全部空中支援任务。

但当时正值雨季，倾盆大雨不住地下，使岛上的机场变成一片泥沼。

只有塔克洛班的机场尚可勉强使用，但土质也不好。

工兵部队昼夜奋战，在跑道上铺设钢板，终于在10月27日接待了肯尼的第一批34架战斗机。

后来，肯尼曾多次试图再行增援，但由于机场小容不下很多飞机，加之日军不断空袭，因而进展不大。

这样，日军实际上掌握了莱特岛的制空权，他们大肆空袭金凯德的舰队，使其遭受严重损失，同时频频攻击美军地面部队，使之前进受阻，并有效地掩护了其向莱特增兵的任务。

至11月上旬，日军运兵船通过奥尔莫克港共向岛上输运了5万部队，几乎未受到任何阻碍。

在这种情况下，麦克阿瑟不得不再次请求哈尔西的第3舰队前来支援。

此时，麦克阿瑟的地面部队正在向西、北两个方向挺进，但泥泞的道路和日军的空袭给美军的行动带来极大的障碍。

给养跟不上去，通讯线路又常常中断，肯尼有限的飞机则集中去攻击日军的增援补给基地奥尔莫克，无力为地面战斗提供空中支援。

所有这一切，都减慢了部队的推进速度，并带来很大伤亡。

11月中旬，双方为争夺莱特岛北端的&ot;断头岭&ot;而陷入僵持局面。

期间，克鲁格曾试图向南迂回从背后攻打奥尔莫克，但为日军沿西海岸2号公路部署的重兵所阻。

下旬，美军以猛烈的炮火突破日军防线，夺取了&ot;断头岭&ot;，进至利蒙。

但日军仍顽强防守着奥尔莫克走廊的所有入口，他们一面收紧防线，一面组织局部反攻，企图在伞兵配合下夺取美军机场。

为避免莱特变成第二个瓜岛，尽快结束战役，麦克阿瑟调来第32师和第11空降师，使岛上兵力增至18万人。

同时，他认识到，必须关闭日军进入莱特的&ot;后门&ot;，切断其在奥尔莫克的补给线，这样才能为最后在莱特取得胜利创造决定性的先决条件。

于是，他提出一个大胆的计划：在正面进攻的同时，派一支兵力在奥尔莫克登陆，从背后突然分割敌人，与正面部队协同歼敌。