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第九十九章 修建铁路(第2页)

到现在为止,我国绝对可以说是铁路大国。

绝对大多的人远途出行都会选择火车。

既经济又方便。

不过,我们不知道的是,在清朝的时候,铁路基本上就遍布全国了。

1876年英国人在上海修建了一条铁路,结果清政府非常恐慌。

找人花了巨资买了这条铁路,不过买来并不是想要研究的,而是拆毁扔到海里。

因为当时很多人认为铁路会影响风水,破坏大清的龙脉,影响祖宗在地下之灵。

还有就是铁路一旦修建之后,会加快洋人对我们的侵略。

可以在短时间内迅速入侵整个清朝。

不过在1881年的时候,在李鸿章的努力下,清朝修建了20公里的唐胥铁路,这是我国修建的第一条铁路。

这条铁路极大提高了物品运输效率。

而且堵住了那些反对修铁路大臣的嘴。

让所有人看到了铁路的优点。

很多反对修铁路的人也都开始支持修建铁路了。

在大臣们还有整个清朝统治者的支持下,清朝开始大规模修建铁路。

尤其是甲午战争之后,清朝深刻认识到了自己各方面的落后,投入很大的资金来修建铁路。

从第1881年开始,到1911年的时候,清朝修建了大量的铁路。

总长度达到了9100干米,遍布了全国十八个省市。

除了西北、西南比较偏远的省份没有铁路,其他省份都通了铁路。

光是在1909年,清朝一口气规划了七条铁路。

这些铁路有的在清朝灭亡之后还没有修建完成。

可以说到清朝灭亡的时候,整个中国的铁路框架已经修建出来了。

之后的铁路都是在这些基础上进行修建的。

大多数时候我们只看到了清政府的腐败无能,丧权辱国。

但是仔细地想一下,谁能在面对外来事物能没有任何兴趣,一昧的排斥。

清朝也会学习其中的优点,只是学习的比较慢。

也正因为接受比较慢,才导致最后的灭亡。

“总理,根据您的要求,以及至少,第一个五年计划,对全国现有的1万余公里铁路,进行连通,并制定了全国铁路的,长期规划图。”

铁道部长詹天佑,把一份份规划图分发到诸人手中。

“嘶,”

看了规划图的众人都吸了一口凉气。

“五年,新建四万公里,至1919年全国铁路突破五万公里,十年新建十万公里铁路,至1923年底,要完成全国铁路不少于十万公里。”

高吗?文昊对这个数量,并不觉得高,同时期美国修铁路,创造过十年修建二十万公里的奇迹。

虽然美国的修建铁路的,地理环境比中国优越,效率更高,但是中国是人口大国,不缺人力,组织性强,吃苦耐劳,各有优缺点。

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